Что такое фендеринг?

Nov 08, 2023

Кранцы — это устройства или объекты, используемые в качестве защиты судна от удара о причал, док, причал, причал или любое другое судно, находящееся рядом с берегом, предотвращая возникающие в результате структурные повреждения.

Крылья действуют как подушки или амортизаторы, которые уменьшают воздействие взаимного контакта, поглощая кинетическую энергию за счет упругого действия.

Все суда должны швартоваться в назначенных для них местах. Во время этого процесса судно должно расположиться в определенном месте, чтобы служить своей цели, в зависимости от наличия места и других факторов на причале, в порту, доке, пирсе, набережной и т. д.

Следовательно, существует высокая вероятность прямого столкновения или удара судна о конструкцию, даже если скорость судна может быть очень низкой.

Позже, после того как судно будет размещено в соответствующем месте, риск контакта все еще высок. Хотя скорость судна после стыковки или стоянки равна нулю, характер воды очень динамичен.

Таким образом, даже плавучее стационарное судно время от времени вступает в контакт с береговой структурой из-за непрерывных собственных движений, вызванных водными течениями, приливами и волнами.

Более того, у причала, пирса, дока, причала или пристани находится несколько судов, обслуживающих их операции. Таким образом, существует также большая вероятность прямого контакта между отдельными кораблями.

Кроме того, когда судно находится вблизи порта или гавани с интенсивным движением транспорта, риски, связанные со столкновением с другим судном, также высоки.

Кроме того, два судна могут быть пришвартованы друг к другу для различных целей, таких как бункеровка или перевалка грузов, так называемая причалка «судно-судно» (STB).

Это также создает аналогичную ситуацию, когда два судна могут постоянно сталкиваться. Поэтому возникает вопрос: могут ли быть какие-либо средства защиты, подобные бамперам и брызговикам в транспортных средствах или буферам в железнодорожных вагонах? Простой ответ — крылья.

Помните эти похожие на шины предметы по бокам корпуса и на платформе причала, когда вы впервые отправились на прогулочную прогулку на лодке?

Это снова не что иное, как простые формы защиты. Все суда, от небольших скоростных катеров до крупных грузовых судов, должны иметь систему крыльев для защиты конструкции своего корпуса и любых береговых сооружений или других судов от локальных столкновений или ударов.

Однако из-за импульса судна (который в дальнейшем зависит от его размера) и часто непрерывности, эффект такого рода ударов может быть достаточно значительным, чтобы повредить наземную конструкцию или вызвать высокие концентрации локализованных напряжений, которые могут быть достаточными, чтобы их можно было назвать структурное повреждение и даже локальный отказ самого судна или любого другого судна.

Тип кранца, подходящий для одной цели, может оказаться совершенно неэффективным для другой. Значит, исходя из типа судна и назначения.

Таким образом, выбор и утилизация кранцев для конкретного места и эксплуатации зависит от многих факторов.

Рассматриваемые суда: Это наиболее важный фактор, который следует учитывать. Устройство кранцев, предназначенное для рыбацкой пристани, совершенно неэффективно против больших грузовых судов в порту. Кроме того, решающее значение также имеют тип, размер и конструкция судна. Например, арочные кранцы подходят для судов малого и среднего размера.

Опять же, например, сухогрузы и суда для перевозки генеральных грузов должны быть пришвартованы непосредственно возле причала или причала с минимальным зазором, чтобы обеспечить эффективную перегрузку груза за счет максимального вылета крана. Аналогичным образом пассажирские суда требуют того же, чтобы обеспечить безопасную и удобную посадку и высадку пассажиров.

Таким образом, чаще всего выбираются большие плоские крылья подходящего размера и формы, которые являются жесткими и требуют минимального зазора.

Современные системы также включают в себя усовершенствованные типы, такие как параллельное движение, скольжение или выдвижные экструдеры, которые не только способны поглощать высокие значения импульса судна в течение длительных периодов времени, но также могут соответствующим образом регулироваться в зависимости от приложенных сил, так что запас зазора между Судно и причал минимальны. Энергия швартовки напрямую связана с типом судна.