Замена опоры двигателя на лодке: пошаговая инструкция

Sep 22, 2023

Майк Рейнольдс делится уроками, которые он извлек из замены опоры двигателя лодки.

Двигатель Craftsman Marine CM3.27 в цвете Zen Again на новых опорах двигателя. Фото: Майк Рейнольдс Фото: Майк Рейнольдс

Как один владелец лодки решил проблему замены опоры двигателя на лодке

Еще в 2013 году в Малайзии мы заменили старый двигатель Yanmar на нашем круизере-гонщике IOR весом 3/4 тонны Zen Again 1980-х годов, установив на его место новый двигатель Craftsman (Mitsubishi) CM3.27.

Новому двигателю требовались низкопрофильные опоры для совмещения с карданным валом.

Два из четырех низкопрофильных креплений оказались в нижней части своего пути. В конце концов, это аукнулось нам.

Перенесемся в декабрь 2022 года.

Zen Again путешествовал по островам Сан-Блас в Панаме. Мы проплыли около 30 000 миль, а наработка двигателя составила 1700 часов.

Во время плановой проверки двигателя мы обнаружили, что три из четырех полимерных вставок крепления развалились.

Одна из старых, ветшающих опор двигателя. Кредит: Майк Рейнольдс

Полимерные вставки обеспечивают амортизирующую «эластичность» креплений.

К счастью, погода улучшилась, и мы смогли совершить круиз по Сан-Бласу с минимальным использованием двигателя и без дальнейшего ухудшения состояния.

Попутно мы связались с австралийским производителем креплений PolyFlex.

После просмотра фотографий порекомендовали обновить только вкладыши, что значительно снизит стоимость.

Мы думали, что нас ждет достаточно простая работа: поднять двигатель; снять крепления; установите новые вставки; подходят крепления; нижний двигатель; и выровняйте двигатель относительно вала.

Это история о том, как небольшая проблема может превратить проект из короткого и простого в длинный и сложный. Да, типичный проект лодки!

Наш проект начался по прибытии в пристань Линтон Бэй, примерно в 30 милях к востоку от Панамского канала.

К тому времени к нам уже были отправлены новые вкладыши, а также набор небольших блоков для подъема двигателя.

У нас на борту были различные запасные блоки, но их было недостаточно.

Нам пришлось несколько раз ехать на автобусе в Колон – по три часа в одну сторону – чтобы забрать курьерские посылки.

К счастью, у нас на борту были все необходимые для работы инструменты.

Мы решили реализовать проект с лодкой на причале.

Когда мы установили новый двигатель, в вытаскивании не было необходимости, так же как и для этой работы.

В ожидании передачи мы смогли подготовить двигатель к подъему.

Это включало в себя отделение: власти; подвод и возврат топлива; сырая вода из забортного крана, вентилируемого контура; выхлоп; Органы управления дроссельной заслонкой и переключением передач Морзе; электропроводка к панели управления и муфте карданного вала.

Мы слили из двигателя масло и охлаждающую жидкость, чтобы уменьшить вес и избежать разливов.

Мы ослабили основные гайки наверху каждого крепления. И мы ослабили два болта, крепящие каждую опору к станине двигателя.

Последнее было непростой задачей, поскольку отверстия для доступа на внутренних сторонах кроватей совпадали со старыми креплениями Yanmar, а не с нынешними креплениями.

Имея под рукой все необходимое снаряжение, мы могли продолжить путь.

У нас уже было четыре проставки, прикрученных болтами вперед и назад в верхней части каждой стороны моторного отсека, которые были установлены при первой установке двигателя.

К ним мы прикрепили блоки, затем зафиксировали четыре подъемные тали вперед и назад, по левому и правому борту.

Другой конец каждого подъемного приспособления был прикреплен к мягкой скобе вокруг рычага опоры двигателя.

Хвосты четырех подъемных талей прошли через блоки у нижней передней стенки моторного отсека, затем два левых и два правых таля были объединены в по одному на каждый борт и подавались по трапу.

Каждый вел к блоку, свисающему с нашей задней дуги уклона (который поддерживает наши грот-шкоты, поэтому он очень прочный), в кормовой части к блоку стоек на четверти и вперед к шкотовой лебедке.

Короче говоря, вязания было много!

В результате появилась лебедка, поднимающая левый и правый борт двигателя. Были подготовлены еще две снасти.