Джейлбрейк ЭБУ Acura Integra Type S демонстрирует более агрессивную настройку, чем Civic Type R

Feb 06, 2024

Копнув глубже в ЭБУ Integra Type S, Hondata обнаружила увеличенный угол опережения зажигания и измененные пределы крутящего момента.

Крисшасакамера

Крисшасакамера

Acura Integra Type S 2024 года и Honda Civic Type R 2023 года вместе бродят по улицам, вызывая споры между владельцами по важнейшему вопросу: какой из них лучше? Что ж, после некоторого расследования, проведенного легендарным тюнером Hondata, Integra Type S могла бы набрать очко для команды Acura с немного более острой заводской настройкой ЭБУ. Эти дополнительные пять лошадиных сил, как утверждает Acura, на самом деле реальны.

Вскрывая блок управления двигателем Type S, Хондата внимательно рассмотрела заводскую настройку и сравнила его с Civic Type R. Эти два автомобиля механически идентичны, имеют одинаковый двигатель, турбонагнетатель, коробку передач, подвеску и блок управления двигателем. В чем Acura может иметь значение по сравнению со своим братом Honda, так это в калибровке отдельных компонентов Type S. Основываясь на том, что обнаружила Hondata, Acura изменила почти все аспекты настройки Type S.

Изменения незначительны: в среднем на два градуса больше угла опережения зажигания при наддуве, немного обедненное соотношение воздух/топливо и немного более высокий предел крутящего момента помогают увеличить выходную мощность. Порог детонации также изменен, чтобы позволить более агрессивному моменту зажигания делать свое дело, не требуя от ЭБУ мощности для более высокого риска детонации. Наконец, калибровка дроссельной заслонки более агрессивна, хотя Acura официально это признает. Все это должно составлять дополнительные пять лошадиных сил, о которых заявляет Acura.

Integra Type S использует тот же блок управления двигателем Bosch, что и Type R, а это означает, что настройка обоих автомобилей больше похожа на настройку европейского автомобиля, чем японского автомобиля. Это одновременно упрощает и усложняет процесс настройки, поскольку ЭБУ Bosch используют чрезвычайно продвинутую модель, которая (вообще говоря) работает с заданным крутящим моментом. Но преимущество в том, что стандартный ЭБУ чрезвычайно функционален, легко настраивается и очень безопасен в настройке благодаря хорошим стратегиям самозащиты.

После того, как обе машины настроены, они должны иметь одинаковую мощность. Но с завода действительно есть причина, по которой Type S имеет пять дополнительных лошадиных сил. Все, что понадобилось, — это немного специй.

Есть подсказка? Отправьте электронное письмо по адресу [email protected].